比亚迪定制西装价格表-比亚迪大衣柜

开宝马、奔驰车的，都戴什么表？

如气球般轻盈，如其守护的凸圆形宝石般湛蓝，卡地亚Ballon Bleu蓝气球腕表为男士与女士的袖口腕间平添了一份优雅。罗马数字时标在深邃的幽蓝表冠指引下偏离了轨迹。凸面弧形表壳，扭索雕纹表盘，剑形指针，搭配抛光或磨砂链节表链，在卡地亚制表世界中，Ballon Bleu蓝气球腕表以风格细腻，格调高雅著称。腕表的蓝宝石表冠是其独有的夜色。 积家大师系列同样也是正装表中的经典，这款积家大师系列月相腕表采用了精钢表壳搭配黑色表盘，对比强烈，尽显与众不同。黑色的表盘上装饰有太阳放射纹，6点钟位置的月相显示中的月亮，如同悬挂在夜空中，颇有一种神秘之感，同时腕表也配备有日期显示功能，足以满足日常生活的需要。机芯搭载的是925/1机芯，拥有38个小时的动力储存。细腻而精致的腕表搭配西装，尽显典雅气质。

什么车和带什么表一点关系都没有。

你能这么问说明你一点都不懂表。

给你举个例子：李嘉诚有宾利，有奔驰迈巴赫，但是他带的是2000元的西铁城。

你如果到知名手表论坛经常走动，你会发现有个人特显眼。他有宾利，有迈巴赫，有宝马，喜欢古董车，电视台还经常租用他的别墅花园做活动。但是这个人特别低调，车没重要的事儿基本不开，每天都骑着他的电动摩托车满处跑。

所以开什么车和和带什么表没什么关系

带了10年的蓝气球双时区，以前生意好的时候有林肯领航员、卡宴、悍马h3、BMW7系什么的一个小车队，这些年生意赔了给人家公司做管理，那些车早卖了，现在开着10年前买的BMW320和一辆国产SUV，这两年职场顺利，把人生重走一次，在职场上又混的不错，明年计划买辆GL8，方便家人出行。该有的曾经都拥有过，年过40了，有实力也不会招摇了。

525li 高旅 比亚迪唐 真力时爱普梅罗21 绿鬼 万国飞行员

车和表能搭配吗？七年前我开海马时戴天梭，后来换了奥迪a4l戴浪琴嘉兰，现在奔驰卡地亚钥匙和积家大师。无所谓怎么搭配了，主要看经济允许吧。

宝马x6运动版，钛合金的电波表，不到七千，就是喜欢这个样子，价格也不贵，没钱去交智商税

95年，奔驰glc，带的积家，这个价位可以买劳力士，但是买不到啊

70后本人开 gt535 老婆开Volvo V60

戴 豪雅竞潜 喜欢这个牌子

我觉得这个表很贴身 就是不耐磨………经常要还新表………人家不是说水鬼的钢带是拉丝耐磨的吗………

戴啥表这个和开啥车没关系，主要看喜欢装的程度怎么样，看喜欢好这一口不，就拿我来说，以前脑子一热买了一块表1500戴一段时间，没兴趣撇抽屉好几年了，如果要是喜欢，买个五八万的也会买的，没追求的情况下，送我一块我也不戴

男生开5万以下的车，真的丢人吗？

车是男人的脸。你说穿一件9.9件装的破烂衬衫很丢脸？你穿一万套定制西装，谁敢轻视你？

如果你非说你看透了世界，我什么也没说。

毕业后，两件事让我对汽车有点势利，我觉得自己以前太简单了，想不起来。

当时，我意识到说“没什么好炫耀”并不完全正确，但生活和工作有时需要你“炫耀”，你不得不炫耀，也就是所谓的面子工程。

后来，当我遇到非常熟悉的朋友或出去买食物什么的时候，我仍然过着富裕的生活。

但当你遇到一个你不认识的人或谈论某事时，你必须回家去换你父亲的路虎。这是对彼此的尊重。

这个社会就是这样。陌生人会拿手表、汽车、鞋子，甚至是女朋友来衡量你是怎么搞混的。

你不能每次见到某人就用一万字来介绍自己，告诉他们你有多聪明。如果你想发财，你可能连自我介绍的机会都没有。

当然，如果你不谈生意，也没有一些“相互利用”的圈子，你可以随心所欲，不必在意自己开什么车子。

但现在的80后和90后，这不是自力更生，越来越多的人做自己的生意。面对工程，就像我说的，你真的太不成熟了。即使你是国有企业的公务员，你在工作之外是否总是有一个圈子的人脉和爱好？不仅仅是车，你所有的外在力量决定了谁会和你互动。关于这个问题，你还有什么想要补充的呢？

长安CS75 PLUS，比亚迪宋Pro，最近上市吉利icon！13万预算咋选？

文/磊磊

国产紧凑级SUV，正走入越来越多的中国家庭相比轿车，它们高头大马般驾驶体验总让人心仪。各家自主品牌都发布了它们旗下的重磅车款。今天，就由小编为大家一探究竟。

吉利icon

焕然一新的八边形前中网定义了吉利icon的个性。直立式中网格栅、向前伸展的包围以及宽大的进气口簇拥在八边形中网四周，组成了颇具致趣的前脸造型。

侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。门板处犀利的U形棱线，也勾勒出相当运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，悬浮式车顶箱与外凸式小尾翼巧妙衔接，显露出奔涌向前的跑格，军事风尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠也修饰出一些精致的年轻。

内饰层面，吉利icon的设计师很好地拿捏准了“屏幕”这件事在整套内饰中的占比，既通过方形全液晶仪表盘与中央触控屏为车主提供符合时代的实际使用体验，同时这两块屏幕所应用的全面屏设计，也塑造出较强时代感。

但较为得体的形制也使这两款屏幕并未在这套内饰中抢占太多视觉重心，不妨碍整套内饰事关可爱与卡通的表达。双股式空调出风口与一体式融合型副驾把手等设计，都赋予这款车鲜明潮牌感。

车机系统层面，吉利icon全系搭载10.25寸全液晶仪表与10.25寸中控液晶屏，内建原厂导航、蓝牙互联、带OTA升级的车联网系统，并支持语音声控导航、电话、空调及多媒体系统。

具体来说，吉利icon所具备的4350mm车长与2640mm的轴距应对起简简单单的两排座椅，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高175cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，吉利icon整体设定宽厚，偏向运动的座椅形制更显露出一定时尚观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。

动力方面，吉利ICON分为1.5T纯汽油/1.5T+48V轻混系统两套动力总成。其中纯汽油车型最大功率177马力，1.5T+48V轻混车型最大功率190马力。均匹配七速湿式DCT变速箱。48V轻混系统的加入可以在较低时速时实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电能回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。并且能将在起步加速等工况下及时介入驱动，既一定程度加持车辆加速性能，同时也使整车动力输出更为平顺。性能层面，搭载48V微混系统的BSG车型可以做到7.9秒破百，工信部综合油耗为5.7L/100km，纯汽油车型工信部油耗则为6.3L/100km。

操控层面，吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好（想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁）。一方面，ICON的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。

长安CS75?PLUS

具体来说，全新CS75?PLUS的前脸延续着长安系SUV惯有的精致大气。但整体设计感已彻底远离现款车型的土味情话，变得新锐而又酷炫。外形层面，全新长安CS75?PLUS将中网和进气口联通，整体具备极强“蛮霸感”。再配合横向排列的矩形LED大灯，车头也具备极强气势。多辐式进气格栅与蝶形前脸的配搭，也冲撞出足够磅礴的视觉质感。

侧面线条的高度和宽度营造的更加方正，从侧面看到车尾，具备极为强横的肌肉感。横贯式尾灯运用得体，使整个车尾的横向线条占据视觉的中心，扩充出整体视觉极强的“宽域感”。

内饰层面，全新CS75?PLUS的内饰没有往运动氛围的方向靠拢，而是营造出不错的豪华感。大面积的皮质内饰，加上钢琴烤漆工艺的面板，中间再夹上拉丝金属工艺的饰条。豪华感永远有人会喜欢，类奥迪飞航式档把的融入，也赋予它相当强科技风与精致感。

钢琴烤漆喷涂的中控台配搭大面积银色饰板，整体具备较为鲜明的层次感。带有弧度的横向线条具备一些视觉张力，成功营造出科技感与豪华风兼备的整体氛围。

科技层面，CS75?PLUS全系标配内建原厂导航、车联网、手机映射的12.3英寸触控大屏，具备相当不错的科技感。

空间层面，长安CS75?PLUS整体座椅偏向厚实，具备相当强的“大厂感”，能够为驾乘者提供相当不错的身体包裹。后门开启角度较大，从而尽可能使得“上车”这件事变得简单轻易，支持放倒的后排椅背，更能为它提供一个堪称拉货级的空间延伸。

动力层面，推荐车款搭载一款1.5T涡轮增压发动机，匹配爱信6AT自动变速箱。动力传递畅顺得体，衔接足够流畅，具备足称鲜明的大厂感。

操控层面，CS75?PLUS具备强调舒适的整体调性，但会有选择地保留一些动作，让驾驶者清楚感知到车辆与路面当前的状态。通过减速带时那种“厚实的砰砰声”，带给驾驶者充分的满足与安心感，具备相当明显、呼之欲出的大车感。

比亚迪宋PRO

外形层面，全新宋PRO延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon?Beam?LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。侧面线条遒劲锋锐，甚至隐约透露出一些德国味道的西装笔挺、漆水锃亮。

尾灯也被颜色分明的龙爪遒劲攀附，整体风格具备一定冲劲与动感。整体设计在新锐时尚的基调下，也保持着相当规整的完成度，整体观感相比起价位高出一截的合资品牌，都可称毫无怯色。

内饰层面，宋PRO应用源自全新一代比亚迪唐的“比亚迪式SUV风格”。线条利落简约、材质规整却不高档。相比满身皮革的博越PRO/CS75?PLUS的确欠缺了些第一印象的档次，但比亚迪家族标志性的旋转中控屏，也赋予这套内饰一些新意。

中文标示的按键名也足够展示一家本土车厂的“接地气”与“亲民感”。全系标配的可旋转8英寸触控大屏也能阐释出一些现代风及厚道感。虽然广受好评的DiLink互联系统，需要到全系次顶配——厂家指导价10.98万元的“2019款?1.5T?自动豪华型”上方能配备，但全新标配的蓝牙互联、手机映射功能，也足够满足日常所需。

空间层面，空间层面，作为一款轴距2712mm的标准紧凑级SUV，宋RRO具备足够完满的能力，去承载五名成年男性的自然舒展。较为平坦的后排地板配合全系支持的椅背放倒功能，整体具备相当不错的舒适氛围。

动力层面，宋PRO全系标配一台最大功率160马力的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配一台6速湿式双离合变速箱。1600转区间，就能实现最大扭矩爆发，踩下油门踏板时，确实能够感到一些“跃跃欲试感”，基于湿式双离合的先天架构与明显优化后的换挡逻辑，宋PRO已大体能够实现大体上畅顺及舒爽，若非吹毛求疵般仔细体悟，换挡过程已几乎感受不到顿挫及阶次感。只是相比另外两台车型所采用的爱信传统液压AT式变速箱，城市道路的爬行，的确要铿锵那么一些。

操控层面，全新宋PRO搭载与中型SUV——“比亚迪唐”同源的四轮独立悬挂系统，经由原奔驰底盘工程师——“汉斯.柯克”调校之后，有着相当程度圆滑与周全。虽然有着偏向舒适柔软的整体调性，但却能在颠簸路面上，实现较强的“撑住、稳住”，从而为驾驶者带来较强的安稳与信心。就实际驾驶体验来说，在通过路面接缝、细碎颠簸时，悬挂能将震动近乎无缝地消弭。而在较高速度通过不平路面时，虽也能感到切实存在的上下起伏，但整体动态足够整体自然，已完全有能力过滤掉那些凌乱的细碎。

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